Des solutions de recharge sûres et pratiques pour votre domicile.
Infrastructure de recharge évolutive pour complexes résidentiels.
Avec votre véhicule comme batterie, l'énergie circule dans les deux sens.
Guide
C'est en rechargeant à la maison que vous roulez au meilleur prix, et avec une installation solaire, le courant de votre propre toit devient votre carburant. Vous trouvez ici quelle borne de recharge convient à quel bâtiment, ce qu'elle coûte et ce qui compte lors de l'installation.
Pour la maison individuelle, une borne de recharge de 11 kW en courant alternatif suffit en règle générale. Elle recharge entièrement une voiture électrique pendant la nuit et fonctionne sans renforcement du raccordement du bâtiment.
Dans l'immeuble collectif, il s'agit d'abord de l'infrastructure commune : ligne d'alimentation, gestion de charge et facturation. Les points de recharge individuels s'ajoutent au fil des ans, avec les voitures électriques des habitants.
En Suisse, une borne de recharge coûte en général CHF 1'500 à 5'000, installation comprise. La plus grande différence vient du trajet entre le tableau électrique et la place de parc. Plus la ligne est longue et plus son passage est complexe, plus le prix est élevé.
Une borne de recharge bidirectionnelle en courant continu coûte nettement plus, vite le double. En contrepartie, elle peut renvoyer dans la maison du courant tiré de la batterie du véhicule.
Une borne de recharge avec recharge sur excédent augmente la puissance de charge lorsque le toit produit plus que ce que la maison consomme à cet instant. Chaque kilowattheure qui va ainsi dans la voiture plutôt que dans le réseau économise la différence entre le prix du courant du réseau et le tarif de reprise. Selon la région, cela représente 15 à 25 centimes.
Cela fonctionne le mieux quand la voiture reste à la maison en journée. Les pendulaires rechargent au courant solaire le week-end et pendant la nuit en semaine. Une gestion de charge veille à ce que la borne de recharge, la pompe à chaleur et le ménage ne surchargent jamais le raccordement du bâtiment.
Avec la recharge bidirectionnelle, le courant circule dans les deux sens. La batterie de la voiture électrique est plusieurs fois plus grande qu'une batterie domestique et peut alimenter la maison le soir avec le courant solaire de midi. Il faut pour cela un véhicule et une borne de recharge compatibles.
La technique est disponible, et le choix de véhicules s'élargit. Le supplément de prix est-il rentable pour vous aujourd'hui ? Cela dépend de la fréquence à laquelle la voiture reste à la maison en journée.
Dans l'immeuble collectif, un équipement de base qui prépare toutes les places de parc vaut la peine. Si vous achetez plus tard une voiture électrique, il ne reste qu'à faire poser la borne de recharge. Une gestion de charge répartit la puissance disponible entre tous les véhicules, et la facturation se fait par point de recharge.
Avec une installation solaire et un regroupement pour la consommation propre (RCP), le courant du toit arrive aussi dans le garage souterrain. Plusieurs cantons subventionnent l'équipement de base par place de parc.
Une borne de recharge doit être raccordée par un installateur-électricien concessionnaire et annoncée au gestionnaire de réseau. Selon la puissance, une demande est aussi nécessaire. Nous vérifions le raccordement du bâtiment, nous nous chargeons de l'annonce et mettons la borne en service.
L'essentiel sur la borne de recharge à domicile.
En Suisse, en général CHF 1'500 à 5'000. Le prix dépend surtout de la distance entre la place de parc et le tableau électrique, et du fait que le raccordement du bâtiment suffit ou non.
Pour le quotidien à la maison, 11 kW suffisent. Une voiture électrique est ainsi rechargée pendant la nuit. Pour 22 kW, le gestionnaire de réseau exige en général une autorisation, et beaucoup de véhicules ne peuvent de toute façon pas recharger aussi vite en courant alternatif.
Oui. Une borne de recharge avec recharge sur excédent adapte la puissance de charge à la production de l'installation solaire. Par kilowattheure, vous économisez 15 à 25 centimes selon la région par rapport à l'injection dans le réseau.
Pas au niveau fédéral. Certains cantons et communes subventionnent surtout l'équipement de base dans les immeubles collectifs. Les programmes sont limités dans le temps et prennent fin quand le budget est épuisé.
Vous avez besoin de l'accord du bailleur ou de la communauté des propriétaires d'étages. Le plus simple est que le bâtiment dispose d'un équipement de base commun auquel chaque place de parc peut être raccordée.
La voiture électrique restitue à la maison du courant de sa batterie. Le courant solaire de midi peut ainsi être utilisé le soir. Le véhicule et la borne de recharge doivent tous deux prendre en charge cette fonction.
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