Bidirektionale Ladestation

Bidirektionales Laden verwandelt Ihr Elektrofahrzeug in einen Energiespeicher, der Strom liefert, wenn er benötigt wird oder am wertvollsten ist.

Bidirektionale Ladestation

Wie funktioniert es?

Wie funktioniert es?

Bidirektionales Laden lohnt sich für alle.

Mit oder ohne Solaranlage – bidirektionales Laden senkt die Kosten und schafft neue Einnahmequellen, die bestehende Systeme aufwerten.

Ihr VorteilMit SolaranlageOhne Solaranlage
Rendite auf Flexibilität
Niedrigere Stromrechnung
Mehrtägige Autarkie
(nur mit Batterie)

Je nach Situation ergibt sich ein jährlicher finanzieller Vorteil von bis zu CHF 520 mit Solaranlage oder bis zu CHF 300 ohne Solaranlage. Details zum finanziellen Vorteil folgen:

Marketing-Flexibilität

Ihre EV-Batterie kann dem virtuellen Kraftwerk von FreeState beitreten, das Netz unterstützen und einen FLEXBONUS durch Bereitschafts- und Spitzentarifzahlungen verdienen.

Zusätzliches Einkommen über FLEXBONUS:

Mit Solaranlage

Mit Solaranlage

bis zu CHF 170 pro Jahr

Systemvergleich

Systemvergleich

bis zu CHF 170 pro Jahr

Hinweis: Das hier genannte Ertragspotenzial kann nur unter optimalen Bedingungen erreicht werden – dazu gehören etwa 60% Einsteckzeit, eine grosse Poolgrösse, günstige Marktentwicklung und ausreichend verfügbare Batteriekapazität.

Bidirektionales Laden: Wichtige Fakten

Bidirektionales Laden integriert Ihr Elektrofahrzeug in Ihr Heimenergiesystem, das automatisch von Free State AG ONE für optimale Energienutzung verwaltet wird – bei transparenter Berücksichtigung aktueller technischer Einschränkungen.

1
Kleine Lasten benötigen einen Hausbatteriepuffer (>1,8 kW Grenze).
2
Grosse Lasten laufen direkt; Entladung begrenzt auf 20–80% SoC.
Bidirektionales Laden: Wichtige Fakten
Autobatterie

Ihre Autobatterie wird Teil von Free State AG

Ihre EV-Batterie erschliesst Einsparungen und Einnahmen, während Free State AG den Energieverbrauch automatisch in Echtzeit optimiert.

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Mehr Unabhängigkeit für Ihr Zuhause

Kapazitätsvergleich:

Eine Elektroautobatterie hat die fünf- bis zehnfache Kapazität einer typischen Hausbatterie. Damit können Sie Ihren Solarstrom länger nutzen und bis zu mehrere Tage unabhängig vom Netz bleiben. Bidirektionales Laden stärkt Ihr Energiesystem und erhöht Ihre Autarkie deutlich.

EV-Batteriekapazität

EV-Batteriekapazität

Hausbatteriekapazität

Hausbatteriekapazität

Bidirektionales Laden lohnt sich

Statt CHF 3'600 für eine herkömmliche Ladestation investieren Sie rund CHF 5'700 und machen so die Batterie Ihres Elektroautos zum Teil Ihres Energiesystems. Ihr zusätzlicher finanzieller Vorteil: Weitere Einsparungen und Einnahmen.

Bidirektionales Laden lohnt sich
Ladestand

Immer volle Kontrolle über den Ladestand

Mit der Free State AG App überwachen Sie Ihre EV-Batterie, legen einen Mindestladestand fest und optimieren die Nutzung von Überschussenergie.

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Förderung für bidirektionale Ladestationen

Kanton BernCHF 3'000 pro installierte bidirektionale DC-Ladestation.
Kanton GraubündenCHF 2'000 pro installierte bidirektionale DC-Ladestation
Kanton LuzernCHF 2'000 pro installierte bidirektionale DC-Ladestation.
Kanton SchaffhausenCHF 2'000 einmaliger Investitionsbeitrag pro bidirektionale DC-Ladestation.
Kanton TessinCHF 4'000 pro installierte bidirektionale Ladestation.
Kanton ThurgauEinmaliger Investitionsbeitrag von CHF 2'000 pro Ladestation.
Kanton UriCHF 2'000.- Pauschale pro installierte bidirektionale DC-Ladestation.
Kanton ZürichCHF 2'000 pro installierte bidirektionale DC-Ladestation.

Interessieren Sie sich für ein persönliches Angebot?

FreeStates bidirektionales Laden verwandelt Ihr Elektroauto in eine Powerbank für Ihr Zuhause. Das spart Stromkosten, generiert attraktive Zusatzeinnahmen und gibt Ihnen mehr Unabhängigkeit.

Fordern Sie jetzt Ihr persönliches Angebot an und erfahren Sie, wie Sie von bidirektionalem Laden profitieren können.

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Solaranlage mit bidirektionaler Ladestation
Bidirektionales Laden zu bestehender Solaranlage hinzufügen
Bidirektionales Laden ohne Solaranlage hinzufügen
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Liste der Elektrofahrzeuge, die bidirektionales Laden unterstützen.

Viele Autohersteller haben bereits Fahrzeuge auf den Markt gebracht, die bidirektionales Laden ermöglichen. Da immer mehr Hersteller die bidirektionale Technologie übernehmen, wird diese Liste voraussichtlich bald wachsen.

Marke / ModellBiDi-fähigSoftware
VW ID FamilieMindestbatterie 77 kWh
Ab 3.7
VW ID. BuzzMindestbatterie 77 kWh
Ab 3.7
Škoda Enyaq & ElroqMindestbatterie 77 kWh
Ab 2026
Cupra Born & TavascanMindestbatterie 77 kWh
Ab 2026
Ford Explorer & CapriMindestbatterie 77 kWh
Ab 2026

Arten des bidirektionalen Ladens

Es gibt verschiedene Konzepte des bidirektionalen Ladens; dies sind die häufigsten:

1
Vehicle-to-Grid (V2G)
2
Vehicle-to-Home (V2H)
3
Vehicle-to-Building (V2B)
4
Vehicle-to-Load (V2L)
Arten des
bidirektionalen Ladens
S&R

Standards und Regulierungen

ISO 15118-20 (2022) definiert Kommunikationsstandards für bidirektionales Laden zwischen Elektrofahrzeugen und Wallboxen. Hersteller müssen nun kompatible, kosteneffiziente Systeme liefern.

BiDi Newsletter

Alle unsere Solarprojekte können dank Free State AG ONE einfach um bidirektionales Laden erweitert werden. Interessieren Sie sich für die neuesten Informationen zum bidirektionalen Laden? Dann melden Sie sich für unseren BiDi Newsletter an.

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Häufig gestellte Fragen zum bidirektionalen Laden

Bidirektionales Laden ermöglicht es Ihrem Elektrofahrzeug, nicht nur Strom aus dem Netz zu beziehen, sondern auch zurückzuspeisen. Ihre EV-Batterie wird zu einem mobilen Energiespeicher, der Ihr Zuhause versorgen oder das Netz unterstützen kann.

Bidirektionales Laden senkt Ihre Stromkosten, generiert Zusatzeinnahmen durch Netzdienstleistungen, erhöht Ihre Energieunabhängigkeit und maximiert die Nutzung Ihrer Solaranlage.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören niedrigere Energiekosten, potenzielle Einnahmen aus Flexibilitätsdiensten, grössere Autarkie, optimierte Solarenergienutzung und ein reduzierter CO2-Fussabdruck.

Moderne EV-Batterien sind für Tausende von Ladezyklen ausgelegt. Bidirektionales Laden im Bereich von 20-80% Ladezustand minimiert die Batterieabnutzung, und intelligente Managementsysteme sorgen für optimale Batteriegesundheit.

Noch nicht. Bidirektionales Laden erfordert spezifische Hardware- und Softwareunterstützung des Fahrzeugherstellers. Derzeit unterstützen ausgewählte Modelle von VW, Škoda, Cupra und Ford diese Technologie, weitere werden erwartet.

Ja. Sie können sparen, indem Sie gespeicherten Solarstrom anstelle von Netzstrom nutzen, und verdienen durch Flexibilitätsdienste (FLEXBONUS), indem Sie Ihre Batterie zur Netzstabilisierung bei Spitzenlast bereitstellen.

Nein. Das System entlädt nur zwischen 20-80% Ladezustand und Sie können Mindestladelevels festlegen. Ihre Fahrbedürfnisse haben immer Vorrang vor der Hausenergieversorgung.

Sie benötigen ein kompatibles Elektrofahrzeug, eine bidirektionale DC-Ladestation und ein intelligentes Energiemanagementsystem wie Free State AG ONE. Eine Solaranlage wird empfohlen, ist aber nicht erforderlich.

Ja. Bidirektionales Laden erfordert eine DC-Wallbox, die speziell für bidirektionalen Stromfluss konzipiert ist. Standard-AC-Ladegeräte können bidirektionales Laden nicht unterstützen.

Bei Verwendung innerhalb empfohlener Parameter (20-80% SoC) hat bidirektionales Laden minimale Auswirkungen auf die Batterielebensdauer. Prüfen Sie bei Ihrem Fahrzeughersteller die Garantiedetails.

Ja. Die Schweiz erlaubt bidirektionales Laden und mehrere Kantone unterstützen es aktiv durch Förderprogramme. Der regulatorische Rahmen ist unter den ISO 15118-20 Standards gut etabliert.

Ja. Mehrere Schweizer Kantone bieten finanzielle Anreize von CHF 2'000 bis CHF 4'000 pro installierte bidirektionale Ladestation. Überprüfen Sie den Förderbereich für Details zu Ihrem Kanton.